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Clase |
Embarcaciones de pesca |
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Tipo |
El siguiente buque con casco de poliéster reforzado con fibra de vidrio, con máquinas en el centro, propulsado por un motor diesel que acciona, a través de un reducto-inverso, una línea de ejes con una hélice de palas fijas.
Este buque ha sido especialemtne concebido par la pesca de especies pelágicas al cerco.
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Equipo de pesca |
El equipo de pesca está constituido por una halador hidráulico para la pesca al cerco, soportado por una grúa hidráulica marina, una maquinilla central para virar la jareta y su correspondiente tambor estibador de jareta, y una maquinilla para virar el cabo de popa con su correspondiente tambor estibador.
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Características principales |
Eslora total
Eslora entre pp
Manga
Puntal
Registro bruto
Potencia propulsora
Número de ejes
Tripulación
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22,90 m
19,67 m
5,90 m
2,64 m
34,2 T.R.B.
235 C.V.
1
15 personas.
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Compartimentos |
La subdivisión y compartimentado del buque bajo cubierta principal, esta asegurada mediante cinco mamparas estancos principales, que definen los siguientes espacios:
Pique de proa (tanque de lastre)
Rancho de la tripulación. Proa
Bodega de pesca
Sala de máquinas
Rancho de la tripulación. Popa
Pañol del servo
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Dotación |
El buque dispone de alojamiento para una tripulación de 15 personas distribuidas en:
Rancho de la tripulación de proa: 1 alojamiento de 6 plazas.
Rancho de la tripulación de popa: alojamiento de 8 plazas.
Guarda calor: 1 alojamiento de 1 plaza.
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Capacidad |
Carga: la capacidad útil de la bodega de pesca es de 20m3.
Combustible: los tanques almacén de combustible tienen una capacidad de 8.00m3.
Agua dulce: El tanque de agua dulce, tiene una capacidad de 2.00m3.
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Equipo propulsor |
La propulsión del buque se realiza por un motor diesel de cuatro tiempos, simple efecto, capaz de desarrollar, sin síntomas de sobrecarga, una potencia continua (24 horas/24horas) de 235 CV a 1400 r.p.m.
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Tipo de construcción y materiales |
El casco del buque es de una pieza única laminada en GRP, con refuerzo de fibra de vidrio en forma de Mat de varios gramajes y tejido Roving alternados, y todo ello impregnado por resina de poliéster isofónica homologada para construcción naval. El reforzado es de sistema transversal en fondo, costados y cubierta, y laminado en moldes en locales homologados para estos trabajos por las más exigentes sociedades de clasificación y se han utilizado materiales homologados para construcción naval.
Los escantillones cumplen con los requisitos y exigencias de la Sociedad de Clasificación indicada, correspondiente para un calado de 2.40 m. La clara entre cuadernas es de 500 mm. a lo largo de toda la eslora.
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